每到秋收季節(jié)，我國一些農(nóng)村焚燒秸稈非常普遍，空氣中彌漫著刺鼻煙霧，既造成重大污染，也存在安全隱患。２０日，一條萬噸級生物質(zhì)燃油生產(chǎn)線在武漢正式投產(chǎn)，以后秸稈等農(nóng)林廢棄物可以加工轉(zhuǎn)化為航油、汽油和柴油，供飛機汽車使用。這一被稱為“革命性”的生物質(zhì)能源實驗，能否破解石化資源逐步枯竭的危機？

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　?。玻叭胀懂a(chǎn)運行的陽光凱迪生物質(zhì)燃油燃氣廠位于武漢市東郊一片荒山之中。占地３００多畝的廠區(qū)，分為原料區(qū)、氣化區(qū)和液化區(qū)。“我們吃進的是秸稈，吐出的是生物質(zhì)油。”武漢凱迪研究院院長張巖豐告訴記者，因看到生物能源巨大的市場前景，２００４年，公司開始探索如何將自身的“秸稈發(fā)電”技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)換為“秸稈變?nèi)加?#8221;。

　　為此，凱迪公司自主研發(fā)生物質(zhì)能化學熱分解與費托合成技術(shù)，利用非糧食的農(nóng)林廢棄物生產(chǎn)航空煤油、汽油、柴油。２０１１年，科技部在凱迪設立生物質(zhì)熱化學技術(shù)國家重點實驗室，取得了超過２００項專利和３０００多項專用技術(shù)。

　　與凱迪一樣，２００８年１０月，我國第一個年產(chǎn)１萬噸纖維素乙醇示范裝置在河南天冠集團開始運行，兩年后就開始盈利，現(xiàn)已大規(guī)模生產(chǎn)。生物乙醇是指通過微生物的發(fā)酵將各種生物質(zhì)轉(zhuǎn)化為燃料酒精，可以單獨或與汽油混配制成乙醇汽油作為汽車燃料。

　　生物質(zhì)能源在歐美等發(fā)達國家已經(jīng)是成熟產(chǎn)業(yè)。長期關注生物質(zhì)燃油的科技部原副部長、中國科學院院士程津培說，我國非糧生物質(zhì)液體燃料技術(shù)已處于世界領先水平，這一技術(shù)如果大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)，將是新能源領域一場產(chǎn)業(yè)革命，推動人類進入種植能源新時代。

　　程津培表示，人類社會２６０年工業(yè)文明是在高碳的化石經(jīng)濟模式下發(fā)展起來的，但是對化石經(jīng)濟的過分依賴已經(jīng)把人類社會推到了資源危機、生態(tài)環(huán)境危機及社會危機的邊緣。