一紙協(xié)議將波音與其潛在的競爭對手中國商飛“捆綁”在了一起。根據(jù)這份協(xié)議，雙方將共同出資，在北京創(chuàng)建波音—中國商飛航空節(jié)能減排技術中心，支持旨在提高民用航空業(yè)燃油效率和減少溫室氣體排放的研究項目。烽火連天的全球碳戰(zhàn)背后，“生物航煤”市場的價值被再次激活，而中國作為全球最具活力的航空市場更成為了各方爭奪的一個焦點。全球最大的航空公司——美國聯(lián)合航空公司大中華區(qū)及韓國董事總經(jīng)理戴亞斯在接受本報記者專訪時也表示，各國都在積極研究生物航煤，“但現(xiàn)在關鍵是兩個問題，產(chǎn)量和經(jīng)濟性，關鍵是誰能先‘撞線’。”

　　波音攜手商飛
　　“碳戰(zhàn)”下再破題“零排放”
　　雖然一直聲稱并不反對航空制造業(yè)出現(xiàn)“ABC”三足鼎立的局面，但是波音與中國商飛卻從來沒有過直接合作。
　　這一次“碳戰(zhàn)”的大背景卻將兩個同行帶到一起。有業(yè)內(nèi)人士表示：“的確很有趣，如果我沒記錯，3月6日所簽署的協(xié)議是這兩家企業(yè)的第一份合作協(xié)議?！备鶕?jù)協(xié)議，兩家共同成立的波音——中國商飛航空節(jié)能減排技術中心（簡稱節(jié)能減排中心）將設在中國商飛北京民用飛機技術研究中心內(nèi)。雙方公司將與中國的高校和研究院所展開合作，具體包括可持續(xù)航空生物燃料、航空通訊基礎設施和其它領域?！爸劣诰唧w合作項目，還要待雙方共同研究和評估之后再加定奪?！辈ㄒ糁袊膫鞑ナ聞战?jīng)理徐言梅這樣告訴記者。
　　而這一“落子”還僅是波音中國棋局的一部分。早在2010年5月，波音就和中國科學院青島生物能源與過程研究所（簡稱“青能所”）共同簽署了《關于推進藻類可持續(xù)航空生物燃料合作備忘錄》，并于2011年正式啟動，預計到2015年建設1座5000噸/年產(chǎn)量的中國最大微藻生物柴油產(chǎn)業(yè)化示范系統(tǒng)。2011年10月，波音與中石油、霍尼韋爾、國航共同完成了國內(nèi)首次航空生物燃料用于客機的成功試飛。其中，航空生物燃料所需原料來自中國石油的小桐子原料基地，波音公司和普惠公司為試飛提供飛機及發(fā)動機方面的技術支持。早在此前的專訪中，波音中國傳播事務副總裁王玉奎就曾描述過波音口中的“零排放理念”：“我們在各地就地取材，種植合適的作物，吸收溫室氣體，隨后用它們的植物果實加工為油料，從而實現(xiàn)碳中和。